此次反弹是在连续两年衰退之后出现的，市场在 2023 年将萎缩 34%，在 2024 年将进一步萎缩 3%。
然而，复苏仍然不平衡，反映出消费者对大容量摩托车的偏好发生了明显的结构性转变。
2025 年也强化了整个市场向日本制造商的决定性转变。
在一场并驾齐驱的竞争中，铃木在 2025 年超越了雅马哈，因为它的销量比雅马哈多了几百台。
本田在 2025 年售出了近 83,000 辆汽车，巩固了自己的地位，占据了 18% 的市场份额，高于 2020 年的 10%。
印度品牌 Hero 在 80-100 cc 细分市场占据 48% 的份额，销量为 84,470 辆，领先于本田，位居第三。
曾经的主导者 Bajaj 在 2025 年售出了 80,783 辆，其市场份额从 2020 年的 38% 下降至 17%。
市场数据显示，随着2022年8月燃油价格的大幅上涨，向日系品牌的转变加速，并且仍在持续。
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